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          2019-06-21 18:11 来源:嵩明彩票中心

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          “节前很多人来看了一汽-大众的SUV,因为是全新推出的车型,不少消费者有购买意向,但最终的订单量不多。”一汽-大众某4S店销售导购介绍说。  因为限购的地域政策原因,北京的汽车市场确实呈现出“倒逼升级”的现象,消费者购车多为换购,消费升级较为明显。对于高档车而言,记者在采访中也了解到,车企对北京市场分别制订了“补贴”政策,北京市场的价格也呈现出一定的“洼地”形态。  本月MPV市场,别克GL8和本田奥德赛的份额都有较大的涨幅,MPV二手车市场的集中度进一步提高,GL8、奥德赛、五菱宏光和宝骏730四款产品合计占据了一半的交易份额。

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            黄金周成交量低位企稳  因“金九”期间北京房企罕见大规模降价促销,今年“十一”黄金周的楼市表现备受业界关注。  合硕机构研究数据显示,10月1日-7日,北京新房商品住宅(不含保障房)成交170套,成交面积2万平方米,同比去年,成交套数上涨了67%,成交面积增加了87%;二手房成交量为52套,成交面积万平方米,同比分别上涨86%、75%。

            分析其中原因,从表象上看,产品竞争力的缺失是这些企业和品牌无法在中国市场存活的主因。  翻看铃木、菲亚特近些年在华产品的销售成绩单,几乎没有一款车型可以称得上是“主流”。其实,铃木和菲亚特在中国还都有一定的品牌认知基础,但如果站在其产品面前,无论是行业人士还是消费者,都会感到较为保守和陈旧,吸引力不足。  以铃木为例,其在华产品的核心技术还停留在5年前的行业水平,代表行业趋势的电动化、智能化、网联化技术基本没有应用。

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